來源：人民網(wǎng)時(shí)政 發(fā)表日期：2014-1-20

       1月18日下午，2014年春運(yùn)廣鐵首趟外來工專列——L328次列車從廣州火車站準(zhǔn)時(shí)開出。買票回家，是每年春運(yùn)最大的愿望。

       我曾在淘寶寫過一段時(shí)間代碼，2012年在一家百強(qiáng)民企做電商副總，當(dāng)時(shí)在極為艱苦的條件下帶隊(duì)開發(fā)了一個(gè)B2C網(wǎng)站，走支付寶和銀聯(lián)支付通道，年?duì)I業(yè)額千萬級(jí)（當(dāng)然實(shí)在太少了，我只是說這個(gè)網(wǎng)站投入了實(shí)際的運(yùn)營）。

       也就在那個(gè)時(shí)候，我對(duì)“12306”嗤之以鼻，覺得他們做得太爛了，認(rèn)為自己能帶隊(duì)花幾百萬元用半年時(shí)間做個(gè)好的出來。于是我狂妄地想做一個(gè)開源的訂票系統(tǒng)給他們。我花了一個(gè)星期時(shí)間思考建立數(shù)據(jù)模型，思考到庫存這一步的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)，“12306”的庫存復(fù)雜性比淘寶、京東高很多倍，運(yùn)算量也大很多倍。傳統(tǒng)的分布式數(shù)據(jù)庫、緩存、負(fù)載均衡技術(shù)并不能恰好滿足“12306”的需求。

       淘寶技術(shù)的確比“12306”強(qiáng)大很多倍，淘寶現(xiàn)在的系統(tǒng)也是花了10倍于“12306”的錢、時(shí)間和人力才做起來的。根本原因還是鐵路運(yùn)力不能滿足春運(yùn)需求，淘寶也解決不了這個(gè)問題。

      “12306”這一年來進(jìn)步非常大。從前端動(dòng)畫驗(yàn)證碼、分時(shí)段搶票，到后端去小型機(jī)、虛擬化、內(nèi)存數(shù)據(jù)庫的運(yùn)用�？梢哉f，這是中國官方部門做得最強(qiáng)大的網(wǎng)站（電商系統(tǒng)）。至于“12306”一期工程3個(gè)億（含硬件）貴不貴我不評(píng)價(jià)，我只提供一個(gè)數(shù)字供參考：百度一年的研發(fā)費(fèi)用（不含硬件）是10億元，這來自百度財(cái)報(bào)。3億元看起來好大一個(gè)數(shù)字，真用到超大型的電商系統(tǒng)、搜索引擎系統(tǒng)里面，其實(shí)也不算天文數(shù)字了。

       你不知道的“秒殺”

       為什么秒殺壓力大，為什么“12306”的動(dòng)態(tài)庫存很復(fù)雜？

       先說秒殺。

       2013年12月25日前后，天貓搞了一個(gè)圣誕季積分兌換活動(dòng)，持續(xù)幾天。25日上午10時(shí)12分，放出了15000個(gè)天貓魔盒，從成交記錄上看，19秒內(nèi)全部搶完。

       實(shí)際上，我也參加秒殺了，那天的題目特別簡(jiǎn)單——請(qǐng)輸入×××漢字的拼音首字母，我5秒內(nèi)答題完畢并提交訂單，結(jié)果系統(tǒng)告訴我排隊(duì)的人太多，擠不進(jìn)去，并提示14秒后重試。人太多就是因?yàn)轭}目太簡(jiǎn)單了，門檻越低，5秒內(nèi)擠進(jìn)去的人也越多，如果題目換成“2克濃度為3%的U235在大亞灣核電站能發(fā)多少度電”，5分鐘之內(nèi)都不會(huì)有1萬5千人跟我競(jìng)爭(zhēng)。

       我想，14秒以后哪還有我的事呀，于是重新答題秒殺，結(jié)果出現(xiàn)了服務(wù)器錯(cuò)誤的頁面。反復(fù)刷新幾次，秒殺就已經(jīng)結(jié)束了。

       淘寶是什么技術(shù)水平呢，淘寶有至少4000名技術(shù)人員，至少4萬臺(tái)服務(wù)器（這是兩年前的公開數(shù)據(jù)）。2013年11月11日成交額351億元，2012年全年成交額超過1萬億元。

       淘寶擁有各種自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)：服務(wù)器、交換機(jī)；操作系統(tǒng)、Web服務(wù)器、Java語言虛擬機(jī)、數(shù)據(jù)庫、負(fù)載均衡器、Java運(yùn)行容器。淘寶還有數(shù)不清的開源項(xiàng)目和中間件，如高性能Java通信中間件HSF、分布式數(shù)據(jù)庫中間件TDDL、異步消息系統(tǒng)notify等等。

       以淘寶這樣的技術(shù)水平，都還不能做到秒殺時(shí)讓每個(gè)用戶都沒有擁擠感，為什么？

       一是要尊重物理原理，一臺(tái)服務(wù)器一秒鐘能承受的計(jì)算量是有極限的，任你怎么優(yōu)化，采用多高效的算法和編程語言，都突破不了某個(gè)極限，比方說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的F1賽車至今也不能突破400公里的時(shí)速。

       二是要考慮經(jīng)濟(jì)效益，“十一”黃金周的時(shí)候，北京主城區(qū)到八達(dá)嶺長(zhǎng)城的路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但不能因?yàn)辄S金周的高峰，就把這段路修成長(zhǎng)安街那樣10車道的高速公路，否則花費(fèi)天文數(shù)字（“12306”那3個(gè)億大概只夠修1-3公里）修了一段路，平時(shí)曬谷子？

       淘寶目前的硬件和帶寬數(shù)量，已經(jīng)超出日常運(yùn)營的需求了，目的就是留出相當(dāng)大的余量給大促銷。

       再說動(dòng)態(tài)庫存。

       淘寶秒殺天貓魔盒的時(shí)候，只有一個(gè)商品（SKU），它的庫存是15000個(gè)。有一個(gè)人秒殺到了，庫存就減1，19秒賣完的，每秒要成功產(chǎn)生789個(gè)訂單。想象一下，你在廣場(chǎng)上賣火車票，一秒鐘內(nèi)有8萬人舉著錢對(duì)你喊：賣給我！

       很多人都知道，比秒小的時(shí)間單位還有毫秒、皮秒、飛秒。但交易系統(tǒng)登記一個(gè)交易可不像電子繞著原子核跑一圈那么簡(jiǎn)單，它要做這些事：檢查是否惡意訪 問、取到系統(tǒng)時(shí)間、取到顧客默認(rèn)收貨地址、核對(duì)顧客秒殺資格、生成訂單號(hào)、把顧客ID系統(tǒng)時(shí)間訂單號(hào)收貨地址寫入訂單系統(tǒng)、扣除顧客天貓積分、商品庫存減 1、給顧客打標(biāo)記（每人只能秒一個(gè)）等等，每件事都要花費(fèi)毫秒級(jí)別的時(shí)間，這些操作加起來的時(shí)間可能是接近1秒級(jí)別的，但由于淘寶的服務(wù)器比較強(qiáng)悍，而且 采用了分布式和集群技術(shù)，結(jié)果比1秒理想一點(diǎn)。但即使有1萬臺(tái)服務(wù)器，也不能把這個(gè)時(shí)間稀釋成萬分之一秒，因?yàn)�，商品只有一種，它有15000個(gè)庫存，對(duì) 應(yīng)的數(shù)據(jù)庫記錄只有一行，所有的交易請(qǐng)求都要到這里來處理。

       能不能把這15000個(gè)拆分成5000個(gè)商品并分配到5000臺(tái)服務(wù)器上呢？那樣不就可以5000臺(tái)服務(wù)器同時(shí)處理了嗎？答案是不能，首 先，5000個(gè)商品，意味著有5000個(gè)商品詳情頁，5000個(gè)購買按鈕，這對(duì)前期的營銷、引流是個(gè)災(zāi)難�；�本上就沒法做引流入口了，顯然這違背了商業(yè)管 理原則，人為增加了信息混亂程度。其次，天貓魔盒秒殺也不是啥大事，即使按官方標(biāo)價(jià)399元來計(jì)算，也就600萬元的交易。如果600萬的交易要花費(fèi)那么 大的配套成本，就太不劃算了。再次，淘寶有十幾億商品，這十幾億商品的展示交易和管理，本來就是分布到上萬臺(tái)服務(wù)器上去了。沒有必要再把每個(gè)商品按庫存拆 成多個(gè)商品了。

       這789人搶到了，還不一定會(huì)付款，所以就又帶來訂單取消重新恢復(fù)庫存的問題。還有想要的消費(fèi)者們，會(huì)認(rèn)為還有機(jī)會(huì)，繼續(xù)在前臺(tái)刷一會(huì)兒，最終這個(gè)秒殺會(huì)被熱情的消費(fèi)者們猛刷30秒到1分鐘。

       12306的“變態(tài)”庫存

       好了，講了半天淘寶，回到正題“12306”——我以北京西到深圳北的G71次高鐵為例，它有17個(gè)站（北京西是01號(hào)站，深圳北是17號(hào)站），3 種座位（商務(wù)、一等、二等）。表面看起來，這不就是3個(gè)商品嗎？G71商務(wù)座、G71一等座、G71二等座。大部分吐槽的人就是在這里栽第一個(gè)跟頭的。

       實(shí)際上，G71有136×3=408種商品（408個(gè)SKU），怎么算出來的？請(qǐng)看：如果賣北京西始發(fā)的，有16種賣法（因?yàn)楹竺嬗?6個(gè)站），北京西到：保定、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、虎門、深圳……分別都是一個(gè)獨(dú)立的商品。

同理，石家莊上車的，有15種下車的可能，以此類推，單以上下車的站來計(jì)算，有136種票：16+15+14……+2+1=136。每種票都有3種座位，一共是408個(gè)商品。

       再看出票時(shí)怎么減庫存，由于商務(wù)、一等、二等三種座位數(shù)是獨(dú)立的，庫存操作也是一樣的，下文我就不再提座位的差別，只討論出發(fā)與到達(dá)站。另外，下文說的是理論模型，不是說“12306”的數(shù)據(jù)庫就是這么設(shè)計(jì)的。

       旅客A買了一張北京西（01號(hào)站）到保定東（02號(hào)站）的，那么北京西到保定東這個(gè)商品的庫存就要減1，同時(shí)，北京西到石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、虎門、深圳等15個(gè)站臺(tái)的商品庫存也要減1，也就是說，出一張北京西到保定東的票，實(shí)際上要減16個(gè)商品的庫存。

       這還不是最復(fù)雜的，如果旅客B買了一張北京西（01號(hào)站）到深圳北（17號(hào)站）的票，除了北京西到深圳北這個(gè)商品的庫存要減1，北京西到保定東、石 家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、虎門等15個(gè)站臺(tái)的商品庫存也要減1，保定東到石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、虎門、深圳北等15個(gè)站臺(tái)的商品庫存要減 1……總計(jì)要減庫存的商品數(shù)是16+15+14+……+1=120個(gè)。

       當(dāng)然，也不是每一張票的庫存都完全這樣實(shí)時(shí)計(jì)算，可以根據(jù)往年的運(yùn)營情況，在高峰時(shí)段預(yù)先對(duì)車票做一些分配，比如北京到武漢的長(zhǎng)途多一點(diǎn)，保定到石 家莊的短途少一點(diǎn)。我沒有證據(jù)證實(shí)鐵道部門這樣做了，但我相信，在還沒有“12306”網(wǎng)站的時(shí)候，就有這種人工預(yù)分配的策略了。

       再想象一下，8萬人舉著錢對(duì)你高喊：賣給我。你好不容易在錢堆里找到一只手，拿了他的錢，轉(zhuǎn)身找120個(gè)同事，告訴他們減庫存，而這120個(gè)同事也 和你一樣被8萬人圍著；也和你一樣，每賣出一個(gè)商品要找?guī)资畟�(gè)人減庫存……這就是“12306”動(dòng)態(tài)庫存的變態(tài)之處。比你平時(shí)買東西的任何網(wǎng)站的庫存機(jī)制 都復(fù)雜幾十上百倍。

       空談技術(shù)無益解決問題

       防軟件搶票，也不是加個(gè)圖片驗(yàn)證碼那么簡(jiǎn)單。圖片驗(yàn)證碼有6種機(jī)器暴力破解的辦法，搶票插件用的是OCR識(shí)別。驗(yàn)證碼設(shè)置得復(fù)雜一點(diǎn)行不行？有人又 要提意見了：這只是便宜了大學(xué)生和辦公室白領(lǐng)，農(nóng)民工連26個(gè)字母都認(rèn)不齊，怎么搞？搞動(dòng)畫驗(yàn)證碼吧，也有人說，視力不好的人怎么辦？最后驗(yàn)證碼被搞得很 簡(jiǎn)單，皆大歡喜。其實(shí)最高興的是開發(fā)搶票插件的公司。

       就算采用了機(jī)器完全不可能識(shí)別的驗(yàn)證碼，也防不住社會(huì)工程學(xué)的破解辦法。招募一堆網(wǎng)吧打游戲的青少年朋友，每成功輸入50個(gè)驗(yàn)證碼給1塊錢，或者等 值的虛擬貨幣、游戲裝備，我保證想賺這個(gè)錢的人數(shù)不勝數(shù)。這點(diǎn)錢對(duì)轉(zhuǎn)賣車票的利潤(rùn)而言，是可以接受的成本。有沒有什么技術(shù)可以防住社會(huì)工程學(xué)的破解辦法 呢？能防住網(wǎng)吧青少年的驗(yàn)證碼只有——“2克濃度為3%的U235在大亞灣核電站能發(fā)多少度電”。

       以上討論只是把“12306”當(dāng)成和淘寶一樣沒有歷史包袱從零起步的交易系統(tǒng)，實(shí)際上它不是，它后面的票池還有電話售票、火車站售票、代售點(diǎn)售票等 多個(gè)傳統(tǒng)渠道要服務(wù)。除了客運(yùn)服務(wù)，“12306”還有全國最大（很可能也是全球最大）的大宗物資貨運(yùn)系統(tǒng)。架空政策（包括定價(jià)政策、警方打擊“黃�！闭� 策、身份驗(yàn)證政策）談技術(shù)，是不可能解決春運(yùn)搶票困局的。

       還有人說，KFC的食品可以單賣，也可以賣套餐，為什么沒像我一樣搞出這么多SKU？那是因?yàn)�，KFC門店的“人肉查詢”頻率非常低，沒必要為了優(yōu)化查詢性能把庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成那樣。（原作者為“代碼狗”，本文有刪節(jié)，標(biāo)題為編者所加）

       專家普遍認(rèn)為“代碼狗”所言在理：“12306”已接近技術(shù)極限

       填補(bǔ)春運(yùn)運(yùn)能尚無有效“神器”

       2014年春運(yùn)大幕已經(jīng)開啟，網(wǎng)絡(luò)和電話購買火車票平臺(tái)“12306”再次成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。

       自從“12306”誕生之日起，急著回家過年的人們已不再需要卷著鋪蓋、帶著干糧去火車站排隊(duì)買車票，電話線和網(wǎng)線承載了絕大部分希望。然 而，“12306”并不像人們所期待的那樣給力，漏洞多多、時(shí)常癱瘓，炒票的“黃�！鞭D(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)仍然活躍……近日，一位自稱“前淘寶技術(shù)人員，且曾在某民營 公司做過電商副總”的名為“代碼狗”的網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖，詳細(xì)分析“12306”網(wǎng)站的技術(shù)特點(diǎn)和它所面臨的“不可能完成的任務(wù)”，直言這個(gè)官方網(wǎng)站已經(jīng)窮 盡所能試圖解決購票難題，但無法單純依靠技術(shù)手段徹底填平鐵路運(yùn)能與春運(yùn)需求之間的鴻溝。

       這引起了人們對(duì)“12306”的新一輪審視�！按�碼狗”所言有無道理？“12306”平臺(tái)從技術(shù)角度看到底處于怎樣的水平？羊城晚報(bào)記者就此采訪了多位專家、電商技術(shù)人員以及鐵路部門工作人員。

       現(xiàn)實(shí)情況可能更復(fù)雜

       “這篇文章所有的分析都是站在普通讀者能接受的、常識(shí)的基礎(chǔ)上展開的，在邏輯上沒有什么問題，在對(duì)系統(tǒng)的分析上也基本成立�！�12306’崩潰的情 況現(xiàn)在已經(jīng)不多見了，在訪問量如此之大的情況下這確實(shí)是非常難得的。比如前不久有一個(gè)比較出名的電商網(wǎng)站因?yàn)樵L問量太大崩潰了，而它的訪問量和 #39;12306‘其實(shí)是沒辦法比的。”廣州某金融公司電商技術(shù)負(fù)責(zé)人李松在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示。

       李松認(rèn)為，“12306”在售票過程中所要處理的“秒殺”式營銷確實(shí)在技術(shù)上難度很大。“稍微有一個(gè)細(xì)節(jié)處理不好，就容易出現(xiàn)進(jìn)不了頁面、不能點(diǎn)擊 購買、購買成功卻付不了費(fèi)、付了費(fèi)沒反饋等情況，一般的電商網(wǎng)站都會(huì)遇到這樣的問題，作為’龐然大物‘的#39;12306’當(dāng)然更難幸免，我們不能過分苛求。 解決好這些問題需要時(shí)間和資金、技術(shù)的投入，必須經(jīng)過調(diào)整、磨合，不是短時(shí)間內(nèi)能辦成的�！�

       對(duì)于“代碼狗”的分析，大多數(shù)受訪的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為其角度、邏輯比較客觀。

       資深電腦工程師王謝認(rèn)為，“代碼狗”為了行文方便，實(shí)際上簡(jiǎn)化了“12306”的購票模型，真正的“12306”系統(tǒng)比他說的要復(fù)雜很多。“（他） 沒有考慮每張車票的座位屬性，這是很關(guān)鍵的，否則旅客好不容易擠上車，就要開始搶座了。事實(shí)上，應(yīng)該考慮這樣一個(gè)方案：以文中列舉的G71次列車來看，假 設(shè)該車次總共有M個(gè)座位，共16個(gè)站段，那就是16×M個(gè)商品，而不是簡(jiǎn)單的408個(gè)�！�

       技術(shù)手段并非萬能藥

       “‘代碼狗’的分析有些道理，但是有些問題鐵路部門也有不可推卸的責(zé)任。比如最近‘四喜丸子’實(shí)名登車、‘路過打醬油’也能買到車票等等。此前很長(zhǎng) 時(shí)間鐵路的購票系統(tǒng)對(duì)購票者身份證號(hào)碼沒有任何驗(yàn)證措施，隨便輸入一個(gè)虛假身份證號(hào)也能買票，‘實(shí)名制來得太晚’。”——北京某網(wǎng)絡(luò)公司資深系統(tǒng)技術(shù)專家 陳亞飛告訴羊城晚報(bào)記者，“對(duì)于‘12306’網(wǎng)站的問題，只有公開方案設(shè)計(jì)，或者最起碼在較大的專業(yè)人士層面公開自己的方案設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取更多大腦的參與， 才可能發(fā)掘出更好的方案。而這正是‘12306’所缺乏的�！�

       有些技術(shù)專家將“黃牛”炒票行為屢禁不止的責(zé)任也歸咎于鐵路部門。

       “對(duì)于普通的購票旅客來說，當(dāng)初到火車站排隊(duì)買票，常被‘黃牛’插隊(duì)，輪到旅客時(shí)票已經(jīng)賣完了。現(xiàn)在在‘12306’買票，又被‘黃牛’用搶票軟件 插隊(duì)，一開賣才幾十秒，稍微輸錯(cuò)個(gè)驗(yàn)證碼再進(jìn)去，票又沒了。那么多‘黃牛’用軟件搶票，售票系統(tǒng)卻沒有對(duì)此做出有效應(yīng)對(duì)，應(yīng)該在技術(shù)上對(duì)外掛應(yīng)用程序進(jìn)行 更細(xì)致的甄別和防范�！睆V州電腦工程師車宙表示。

       知名互聯(lián)網(wǎng)專家信海光也認(rèn)為，現(xiàn)在“12306”的基本策略是“水來土掩”，對(duì)網(wǎng)絡(luò)“黃�！钡幕顒�(dòng)都是采取事后措施補(bǔ)救，“應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)建設(shè)，填補(bǔ)漏洞，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案”。

       對(duì)于這個(gè)問題，中國鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東在接受記者采訪時(shí)表示：“今年鐵路總公司更新了‘12306’網(wǎng)站版本，采取了一些封堵應(yīng)對(duì)措施，鐵路 公安部門‘獵鷹戰(zhàn)役’也破獲了一批案件。下一步，還要和國家身份認(rèn)證權(quán)威部門進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)的身份認(rèn)證聯(lián)網(wǎng)，近日正在調(diào)試，很快就可以上線運(yùn)行，可以在更大程 度上防范‘黃�！�。”

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